南京寧夏標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字壓力表

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(南京寧夏標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字壓力表)

c)最小值設(shè)定確定后，就會進入最大值設(shè)定。如下圖：
d)用▲和▼兩鍵可以設(shè)定最小值，每按▲和▼一次設(shè)定值會增加或減小一按“set”確定。
3.標(biāo)準(zhǔn)值的設(shè)定
當(dāng)最大值設(shè)定后，長按“set”2S以上返回到表頭的顯示界面。
Ⅰ、正壓表頭時：———打開調(diào)壓閥開關(guān)把氣壓值調(diào)至到標(biāo)準(zhǔn)值。
Ⅱ、負壓表頭時：
a)把負壓的吸嘴外放上產(chǎn)品。
b)打開真空產(chǎn)生器。
c)打開調(diào)壓閥開關(guān)把氣壓值調(diào)至到標(biāo)
用調(diào)壓閥上的調(diào)節(jié)開關(guān)來調(diào)節(jié)氣壓的大小，來檢驗表頭的最大與最小值是否正確。
a)當(dāng)調(diào)節(jié)的氣壓大于最大值或小于最小值時，出現(xiàn)警報，則說明設(shè)定正確。
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150%(>10MPa);200%(≤10MPa)
繼電器輸出，（高報警?低報警?公共線）接線方法同電接點壓力表
輸出繼電器容量
24VDC?220VAC380VAC（可選）
全量程段可以設(shè)置控制點，防波動回差設(shè)置
氣體、水、油
G1/2（四分水管螺紋）
M20*1.5（壓力表接口）
G1/4（二分管螺紋）
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伺服加速度計是一種動態(tài)性能好、動態(tài)規(guī)模大、線性度好的閉環(huán)測驗體系。其作業(yè)原理是傳感器的振動體系由“M-K”體系組成，與一般加速度計的振動體系相同，單晶硅數(shù)顯壓力表質(zhì)量M上有一個電磁線圈，當(dāng)加速度輸入在底座上時，質(zhì)量塊違反平衡位置。電子單晶硅數(shù)顯壓力表檢測位移，由服務(wù)器擴展并轉(zhuǎn)換為電流輸出。電流流過電磁線圈。電磁康復(fù)力發(fā)生在磁體的磁場中，使質(zhì)量塊保持在表面殼體中的初始平衡位置。因此，伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下作業(yè)。電容式加速度計是一種根據(jù)電容原理的電容式傳感器。電容式加速度計/電容式加速度計是一種通用的加速度計。在安全氣囊、移動設(shè)備等范疇沒有替代品。電容式加速度計和電容式加速度計采用微電子機械體系（MEMS）技術(shù)，批量生產(chǎn)經(jīng)濟，保證了本錢的降低。
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（3）檢查電磁閥2V08，將數(shù)字壓力表測針鏈接到測壓節(jié)點2T02（圖1）處，將風(fēng)機復(fù)位后測試制動，觀察其壓力變化，發(fā)現(xiàn)沒有泄壓現(xiàn)象，則說明電磁閥2V08正常。
（4）檢查TS回油回路有無堵塞現(xiàn)象，將數(shù)字壓力表測針連接到測壓節(jié)點2T04（圖1）處，將風(fēng)機復(fù)位后反復(fù)測試剎車，發(fā)現(xiàn)釋放制動剎車時，壓力值迅速減至為0，則說明回油管路不存在堵塞現(xiàn)象。
通過上述分析可知：本次故障的原因是因為減壓閥2V01損壞失效，導(dǎo)致制動系統(tǒng)回路壓力過高，從而觸發(fā)壓力開關(guān)2S01，造成系統(tǒng)報警剎車反饋錯誤。減壓閥主要作用是將液源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的液源動力用于調(diào)節(jié)控制。本文中所損壞的減壓閥2V01因為長期在高壓力下工作，且因減壓閥制造質(zhì)量問題，致使主、付閥瓣彈簧疲勞折斷失效。
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YZS-102雙針壓力表
1、用途說明：
雙針壓力表主要適用于機車車輛上測量液壓系統(tǒng)或儲汽缸內(nèi)的壓力，亦可同時測量對銅合金及錫鉛合金纖料無腐蝕性、非結(jié)晶和非凝固介質(zhì)的兩個相同或不相同的壓力。
2、結(jié)構(gòu)原理：
儀表由兩套各自獨立的測量系統(tǒng)和指示裝置組成。被測壓力作用于兩測壓元件（彈簧管）后致使管端各自產(chǎn)生相應(yīng)的位移，經(jīng)傳動機構(gòu)放大后，由固定在齒輪軸上的紅、黑指針?biāo)鞂蓚€被測壓力值分別在度盤上指示出來。
3、主要技術(shù)指標(biāo)：
○精確度等級：1.6
○標(biāo)度范圍：0~1000;1200;1600;2500kpa
○使用環(huán)境條件：5~60℃,相對濕度不大于80%
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